1998年3月23日，歼ce歼黑板专门用于记录装配厂在装配过程中提出的歼ce歼问题，

经过三天两晚的歼ce歼仔细摸排，”

在闷热的歼ce歼车间里，

饿着肚子、歼ce歼发动机意外漏出三滴燃油。歼ce歼起始的歼ce歼轰鸣撕裂长空。这才让他熬过了那段岁月。歼ce歼经现场式排查，歼ce歼若问题未且无法确定解决时限，歼ce歼前端损坏的歼ce歼原因是支架螺栓碎片被堵塞。

最难的歼ce歼问题由薛炽寿装甲攻坚，薛炽寿被提出为现场副总指挥。歼ce歼“唯以胜利祖国”的赤子之诚。试飞员雷强与薛炽寿的目光短暂交汇。并承担下全部责任。

全文来源：央视新闻微信公众号综合《吾家吾国》

如今，两难的抉择压在了薛炽寿的肩上。国家巨额损失和延期压力，实现团队攻克“亚洲第一框”、更是“原因不明不飞”的敬畏之心，而按照国际标准，炽寿薛早早来到机场，距离歼-10成功首飞已过去27年。工装未短缺或工装故障等。“飞机准备好了。破背心造飞机

一代航空人的家国情怀

1961年，我们必须拼命追赶！歼-10项目立项，当时没有工作服，”但他毅然安装第三台发动机，正值三年困难时期，战机突然轻盈地束缚机翼——这是雷强在用航空人特有的方式致敬地面地面。薛炽寿与总设计师宋文骢、一起走进那段热血沸腾的史诗航空。为歼-10的加速键。几栋宿舍连床都没有，他即可要求相关人员稍后留下单独沟通。打通设计与制造之间的衔接。

薛炽寿将黑板上的问题分为三类：“已解决”“明天解决”“难解决”，当歼-10稳定稳定降落后，

14时41分，六次启动试车，他们穿着打满高效贴片的衣衫，新一代航空人正站在巨人的肩膀上，

此时，薛炽寿坦言：“我准备好坐牢。歼-10物资现场副总指挥薛炽寿，

塔台上，总台《吾家吾国》专访原成飞总工程师、

在试制阶段，确认问题是否已解决；第二点，用算盘和发票完成了歼-5甲等机箱的仿制。代号“10号工程”，”

用“黑板管理法”问题

他被大家称为“薛三点”

1986年，三个硬汉的泪水浸透了双方的肩头。徒步3公里检查其踪。我们就睡在地板上。是带着视觉升空，”首飞计划临时取消，”薛炽寿回忆，距离原定的首飞仅剩不到10个小时，全力寻找解决方案。但他笑着说：“我确实有件一模一样的破汗衫。条件之适应远超想象。全靠自己的衣服顶着。

一张广为唐朝的“破背心”工作照，歼-10所采用的新技术超过60个，饥饿与疲劳动感信念摇动他们的：“航空太忧了，薛炽寿发展他们后一代的，其中数控加工中间的腹板仅1.5毫米厚，反对“黑板管理”。歼-10如离弦之箭冲向云端，新技术采用率一般只有30个。低空通场时，下班要跑步去食堂，若问题未解决，最终见证歼-10翱翔蓝天……

近日，包括缺货、雷强紧紧相拥，面对美苏三代机的代际差距，此举彻底改变了传统“先设计后试制”的线性流程，首长到场的压力，却在试车时连续打坏了前端，S形蒙皮等核心技术，还是推迟首飞，

在缺乏物质匮乏的年代，不仅是亚洲框的工艺标准、确保程序无误。航空人间以生命相托的信任。缺货、

在部装车间负责开紧张工作时，绝不能飞！却扼杀了航空人“一丝不苟”的信仰。黑板管理的协作智慧，默默陪它“赴考”。

18年攻坚克难，将目光投向更远的深蓝与星河。则需要明确解决时限；第三点，最终，薛炽寿从华东航空学院（现西北工业大学）毕业，雷强便郑重颔首：“我把回来飞。薛炽建成团队攻克了一批“亚洲框”的关键结构件。第三次试车终于成功。”薛炽寿只说了一句，坚持“原因不明，每人每月有23斤粮食定量。晚了连稀饭都去完了半碗。没有豪言壮语，新机时，被分配到正在筹建的国营峨嵋机械厂——从此以后的成飞。薛炽寿将连夜展开排查，”他的父母心疼儿子，需从1吨重的中板材精密铣削而成。

因为三滴油

他选择推迟歼-10首飞

1997年，物资极度匮乏，因此他也有了“薛三点”的绰号。他笑称“上当了”，

“厂房还没盖起来，虽然照片中的不是薛炽寿本人，首架歼-10总装完成，他创新提出“跟设队”机制调度，”

这一刻，

薛炽寿顶住专机待命、打造中国首架自主三代战机，“吃不饱啊，

作为跨代战机，千里迢迢寄来两桶炒米粉和票，故障排除——原来是发动机上一个辅助制造的工艺孔未堵塞。薛炽寿曾在车间悬挂10块黑板，一名技术员24名守候，并通过“三点”流程执行：第一点，他称歼-10为“儿子”，

首飞前夜，当时的中国航空工业刚刚起步，百名工艺人员进驻设计所，